QX50，英菲尼迪在华国产的第二款车型。曾经它的名字叫EX，是英菲尼迪的一款入门级SUV，中型的产品定位始终让它处在国内最热销的车型区间中。而由于种种原因，所留给人们的印象并不深刻，所以一直也没能成为豪华品牌市场当中的主流车型。如今国产的QX50，英菲尼迪对它做出任何相应的改变，将会是它能否跻身国内主流阵营的重要因素。
针对国内市场 国产QX50做出了让步
当进入国产化的进程后，英菲尼迪QX50确实是需要在细节上有所调整方能够赢得市场，这其中当然也包括在造型的细节上。而在有了前期Q50L的经验，看得出英菲尼迪似乎早已深谙此道。所以加长轴距也就成为了QX50进攻国产豪华品牌市场的一大强硬指标。
一直以来，英菲尼迪在打造运动化设计的思路上很合大部分人的口味，尤其是拥有一副高逼格的“大脚”时，就已经足够蛊惑人心了。
作为豪华品牌 配置上该有的都有了
为了突出豪华的质感，QX50顶配车型采用了酱红色的皮革并搭配木纹饰板，国产版和进口版的用料及做工方面也保持相当高的一致性。虽然这样中控设计已经有一段时间了，但我们依然能够感觉到英菲尼迪在营造车内质感上所下的功夫。
只玩高转速 运动的同时保证舒适性
英菲尼迪QX50取消了进口车型上的3.7L动力系统，全系采用了2.5L（VQ25HR）发动机，虽然排量看起来并不大，但这毕竟是一台经典的高转速发动机。它的最大功率达到了173kW，最大扭矩253Nm，峰值扭矩到4800prm才完全释放出来。如今，这个涡轮当道的时代，虽然它的动力参数与主流2.0T不相上下，但平顺的输出和坚挺后程发力是它的最大优势。
英菲尼迪QX50一直沿用了7速手自一体变速箱，细密的齿比不仅可以使加速更为顺畅，同时对燃油经济性也有一定程度上的帮助。实际驾驶过程中，它的平顺性所带给我们的感受十分深刻。
动力表现上如何？
当然，我们不能拿小排量的自然吸气与涡轮增压发动机的表现相比较，扭矩不足一直都是自然吸气发动机的软肋。不过当转速达到3000rpm以上，突如其来的加速感会很强烈。
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