提起马自达RX7，大部分网友们心目中第一个想起的应该是那台FD3S（下称FD），它是日本四大跑车之一。不过，今天的话题主角不是它，而是另一台比它更早成名的RX7 FC3S（下称FC）。
RX7是一个特殊的存在
上面提到的RX7FD 3S和RX7FC 3S是后代和前代的关系，而RX7系列有FB、FC和FD三代车型。最早的FB在前期叫做SA22C，后来进军北美市场后，才有了FB这个底盘代号，FB车系在接近换代周期时正式引进了马自达那台神机—13B。
实际上，RX系列原本的命名方式和现在不一样。早年从RX100、RX2、RX3、RX4、RX5然后就跳到RX7，到了RX7就连产三代车型，后来才有了RX8。可以说，RX7是整个车系中的一个特殊的存在，也是最巅峰的存在。
剑指保时捷，畅销北美
RX7 FC3S在1985年诞生，由于当时保时捷944在北美市场非常畅销，所以马自达就在FC身上加入了保时捷944和924的设计元素。后来还推出了敞篷版车型（FC3C），深受美国人喜爱。
FC在1991年停产，整代车型一共售出了272027辆，其中1986年在美国市场就售出了86000辆。同年，美国《汽车趋势杂志》把RX7评选为“年度最佳进口车”。而在1987年，美国《人车志汽车杂志》第二度将RX7评为年度十大风云车。从此，RX7这个车系开始风靡全球。
当然，FC之所能这么火，《头文字D》也功不可没。在动漫里面，高桥兄弟原本就自带明星效应，它们的座驾就是FC和FD。相信很多网友都想看一下这两台车子的对决，不过重野秀一就是要吊你们的瘾，自个儿猜去。
“转子”信仰的传承
转子发动机的特点非常多，转速高、功率大、质量轻、响应快还有最重要的声线迷人。不过，它也有个致命的缺点就是油耗高而且污染严重。
FC身上搭载的是马自达的信仰级发动机—13B，1.3L排量，自吸版本的功率为119kW，涡轮增压版本则达到151kW，后期的FC更是踏入了“两百匹”俱乐部，这在三十年前是一个很恐怖的数据。
FC停产后依然还活跃在很多GT、改装以及漂移赛事中，可见它的底盘功力之高。马自达花了很多精力在FC的底盘调教上，硬件配置也一点都不含糊，引入了动态悬挂系统以及精准的齿轮齿条式转向机构，还有铝合金锻造的前四活塞卡钳刹车系统。因此，FC在动力和底盘操控层面在当时都处于世界一流水平。
途哥总结
虽然RX8已经面世多年，但它现在的知名度还远不如早年的RX7，很多发烧友都还在追捧FC和FD这两兄弟。不过，RX7系列在国内的保有量很少，特别是FC，不是说国人不识货，要怪就怪日本人太自私。
文丨师爷
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