日前，在天津汽车后市场行业协会年会上，中国汽车技术研究中心政策研究中心汽车流通与后市场政策研究室副主任陈海峰表示，当前汽车后市场面临一系列新政策，将迎来六大发展机遇。
从政策环境来看，相关部门从简政放权出发，2018年，先后取消维修从业资格证核发、维修业行政许可，2019年3月，国务院修改《中华人民共和国道路运输条例》部分条款，进一步落实机动车维修经营备案制，加强事中事后监管。
全国环保执法呈现高压态势，《大气污染防治法》第84条规定，机动车维修服务活动的经营者，应当按照国家有关标准或要求设置异味和废气处理装置等污染防治设施，并保持正常使用；第120条规定，未设置异味和废气处理装置等污染防治设施并保持正常使用，影响周边环境的，由县级以上地方人民政府生态环境主管部门责令改正，处两千元以上两万元以下的罚款。环保压力对维修行业监管加严，推动行业淘汰和转型升级。
国家发改委牵头编写《关于汽车业的反垄断指南》即将发布，对汽车行业适用反垄断法情况进行解释说明，对整车企业生产经营和渠道发展产生巨大影响。并且，实施汽车生产企业维修技术信息的有偿公开制度，保障独立维修商获得有关维修技术资料，公平开展维修服务。
2017年5月12日，交通部办公厅发布《关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知》，要求2019年，汽车维修电子健康档案将实现升级系统全覆盖，部省系统数据实现互联互通。
在国务院高度重视机动车尾气污染治理工作的背景下，2014年，在交通运输部等10部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中明确提出建立实施I/M制度，之后交通运输部一直在开展I/M制度顶层设计研究，预计今年将发布相关政策。各地方会发布相关实施细则。
政策利好为汽车后市场的发展创造了良好机遇，陈海峰认为，2019年汽车后市场迎来六大发展机遇。
一
中国汽车后市场发展潜力巨大。截止2018年底，中国汽车保有量达到2.4亿，增速仍保持在10%以上，产生了巨大维修保养、金融、二手车等多元化的服务需求，未来随着汽车保有量持续扩大，平均车龄增加等因素影响，我国汽车后市场规模将继续保持较快增长，后市场发展潜力巨大。国外发达国家的汽车市场中，汽车后市场利润占汽车产业链总利润接近80%，目前我国汽车后市场利润占比不足40%，市场潜力巨大。
二
售后行业进入深耕期。未来3年将是汽车后市场格局初定的关键期。整个行业已经从模式探索与确立阶段，进入加速发展阶段，商业设施层、行业基础设施层等已经初步建立，行业发展路径与形态基本确定，未来3年将是格局初定的关键期。
三
维修保养行业向规范化、连锁化、数字化、共享化方向发展。行业已经从初期的模式探索阶段，进入到加速发展阶段，沿着提升效率、精准服务、有效扩张的三大脉络，行业正在从技术、供应链、运营等维度转型升级。
四
保险公司通过配件供应链和DRP来加速布局售后市场。保险公司依托作为配件购买方的优势，通过搭建配件供应平台实现保费降低，同时打造新的中国事故车维修系统。
五
汽车配件供应渠道日趋多元化，整合资源打造供应平台。随着互联网 、区块链、大数据等新的数字技术对配件流通渠道的进一步完善，集中化的全链条供应链平台快速发展，使配件源头的流通层级逐步优化，进一步向销量更高的模式升级。
六
认证配件、OEM品牌件市场份额逐步扩大。随着第三方认证机构的发展、商业车险改革推动保险公司加入，OEM零部件制造商的发展，认证配件和OEM品牌配件将挤占汽配城配件的市场份额。
文：袁孝尚 编辑：刘晓烨 版式：蔺天子
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