奥迪此前重新梳理车型命名，单数做油车，双数变电车，像A4后面换代就要变成A5，而新A6也将全面取消燃油动力，全部使用纯电动力。借助A6本身巨大的名气，铺开奥迪的纯电车型的业务如虎添翼。新A6目前定档12月面向全球发布，不过国内版的车型由于根据惯例要加长，因此要等到明年上半年才能上市，作为纯电车型，A6的对手将变为蔚来ET7与奔驰EQE等。
尽管命名变了，新A6其实还是奥迪的e-tron车型，产品力受到很多质疑。只能说，奥迪新一代的电车的确比以往更给力，新车使用了全新的PPE平台，核心动力方面，具备后驱以及四驱高性能版，最高功率350千瓦，最高扭矩800牛米，电池方面也给了100kW·h三元电池版，续航700公里左右。相比同级国产车而言，这个动力已经不是遥遥落后，而是小幅落后。
起码就性能来讲，相比奥迪上一代电车，已经突飞猛进，加上奥迪的车标，市场估计不会很寂寞。硬核实力没问题，再来看设计，新A6将延续奥迪电车标志性的前脸，也就是封闭式格栅搭配八边形饰板的设计，有些狗皮膏药的感觉，两侧是更加狭长的智能灯组，气场还在，从测试车来看新车尾部给了新造型的贯穿灯组，整个颜值不算很高，但是辨识度也没得说，毕竟是奥迪。
新车内饰暂未外露，但是也没什么悬念，预计搭载超大悬浮屏幕，支持怀挡与无线充，中控台设计与配置上没啥问题，豪华车就这一点做的好，而且做的贵。对于国内车主而言，更担心的就是新A6智能化如何，对比目前新能源标杆的红能车机与华为ADS2.0智驾系统，奥迪能不能在体验上跟上队伍，虽然悬念不大，但是给个面子来说，还是稍微有那么一点点悬念的。
各方面来看，不管是车型重新命名，还是A6使用新平台打造，都能看出，此次新A6的确是一款很重要的转折车型，产品力对比奔驰EQE与宝马i5也不会差啥，但是奔驰宝马的电车本来也不咋样，跟蔚来ET7以及后面即将发布的华为智界S7能不能打一打，才能看出真水平。
价格方面，参考奔驰EQE，奥迪新A6预计也要定在45万左右起步，同样参考EQE，目前已跌到32万左右，奥迪新A6后期预计也有可观的“骨折”空间。
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