眼见半导体领域中国迎头赶上，老美再次上调枪口对准新能源。
据《华尔街日报》9月10日报道，沙特打算斥资150亿，用于购买非洲等地全球矿业股权，其中部分产量将为拜登团队所持。
消息一出，不少大国认为中国市场即将遭到重创，毕竟一旦制造动力电池所需的镍、锂等稀缺材料被把持，中国新能源汽车或将再次陷入“被动局面”。
这到底是怎么回事？
国产品牌干趴欧美车企
凭借对市场的把握和技术的更新，美国通用在合资车时代一度横走于中国市场。
巅峰之际，其在中国市场的零售销量逾290万辆，其中2020年第四季度销量更是同比增长14.1%，跻身全球车企第三位。除此之外，当时国内合资车领域被美国通用、日系车牢牢把持，电动车领域特斯拉独美。
而彼时的国产新能源车企比亚迪，刚处于市场起步阶段，同一阶段，国内仅售出45万辆，可以说，国产车被外企车系按在地上摩擦。
然而，风水轮流转。一朝变天，碳中和环保概念的提出，让传统燃油车遭遇挑战，其中美国通用在华销量暴跌，2022年，其旗下各个品牌出货量全线下滑。据乘联会统计，共合计骤降20.36%。对此，美车企直呼：“中国市场不行。”
可同样环境下，国产自主品牌却逆风翻盘。在过去的2022年，比亚迪全年销量达187万辆，同比增长152.5%，交出了一份漂亮的成绩单。
毫无悬念，过去横行中国市场的美系车，已被国产品牌干趴。因此，为稳固美系车在华地位，拜登团队企图通过，把持动力电池稀缺材料的方式，“要挟”中企，让出部分市场份额。
可惜，拜登的小算盘注定失策，这又是为何？
二、逆风翻盘，全靠新能源封喉一剑
自主品牌的逆袭崛起，离不开新能源市场的发力。数据显示，2023上半年，中国汽车出口214万辆，同比上涨75.7%。其中，比亚迪更是全球首家，达成累计新能源汽车交付超500万辆的车企。
此外，近期9月德国慕尼黑新能源车展中，据调查，超41%的汽车品牌来自中国。加上2023年上半年中美贸易额同比下降14.5%，给拜登团队带来了巨大压力。
而汽车行业的此消彼长只是一个缩影，如今，经过不懈的自研创新，中国制造正迎来全面崛起的高光时刻。汽车之外，过去由欧美把持的盾构机等关键设备，中国品牌也逐渐掌握话语权。
三、内忧外患，拜登的麻烦不小
尽管拜登及时做出调整，试图通过把控镍、钴、锂等稀缺资源的方式来，稳固特斯拉的地位，和拿回流失的市场。
但往往事与愿违，如今美国各种资金捉襟见肘，新能源补贴给了上游制造领域，难免无法顾及下游基础设施无，这就导致全美充电设施不足、电网薄弱。
据国际能源署数据，全美充电桩数量仅有13万个，车桩比例悬殊达23:1；另调查机构J.D.Power报告，在美充电桩损坏率高达52%。
而拜登团队想借镍、钴、锂等稀缺资源改写新能源格局的方式，不料，据统计，截止到目前，中国储备量已同比增加57%、14.5%、3%。
只能说，继华为之后，拜登再一次失策了。
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