中级家轿的市场，日系有本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁抢夺市场，德系则有大众“双星”迈腾/帕萨特称霸多年。

此图为2021款 330TSI DSG 30周年纪念版

不过，现款迈腾除了30周年纪念版为2021年9月推出的，其余普通款均是2019年的产物了。虽然在销量面前，现款迈腾还是底气很足，你看8月能继续卖出12829辆，而且在近半年的战绩也超过7.5万辆。

当然了，一汽大众也没有佛系坐享眼前的快乐，毕竟如今汽车更新换代内卷得很。据可靠消息，大众新款迈腾将于11月广州车展上市，看点有以下几个：

1.预计起售价和现款保持一致，或为18万元左右起售。

2.提升主动安全配置

3.部分车型配置有所升级

OK，一起来看看新款迈腾有何不同吧！

作为现款迈腾的改款升级车型，新车的外观大体保持一致，仅在细节做出调整。前脸在原本的横幅条格栅内加入了点阵式填充装饰，看起来更为时尚年轻些。下包围原本的银色镀铬饰条被取消，进行黑化处理。车头相比现款也有扁平化稍微向下俯冲的姿态，视觉上更加运动，不像过往那种一直“老干部”的偏保守模样。

车尾部分，新车换装了双边共四出排气结构。此外，它有三种不同车轮供选择，其中全新Y字型铝合金轮圈同样是动感十足。

在车身尺寸方面，新款大众迈腾的车身长宽高为4866x1832x1479mm，轴距为2871mm。怎么形容它的改变呢？看起来增长了，但又似乎没有完全增长。总体来说可以参考现款迈腾的空间表现。

内饰部分，新款迈腾依旧以商务属性为主，主打实用性。车内用料无需担心，材质做工符合德国人该有的严谨。

渲染图

不过，针对高配车型做出了一些配置升级，330领先型升级为10.3英寸全液晶仪表 9.2英寸中控屏，前排有无线充电板。

330豪华型则升级了带流水灯效的矩阵式LED大灯组、18英寸运动轮圈，车内配备了10色氛围灯，有IQ.Drive L2级驾驶辅助功能等。

动力方面，新款迈腾将延续现款的动力组成，提供1.4T发动机— 7挡干式双离合变速箱以及2.0T低/高功率发动机 7挡湿式双离合变速箱三个组合可选。其中1.4T版本最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm。2.0T版本最大功率分别为137kW/162kW，最大扭矩分别为320Nm/350Nm。

此图为2021款 330TSI DSG 30周年纪念版

新车还有一个亮点就是部分车型升级了主动安全配置，提供IQ.Drive L2级智能驾驶辅助，采用多个毫米波雷达、超声波雷达与摄像头，可实时全方位感知周边环境，各种更为智能的安全技术加入，让驾驶者开车更加安全。

市场分析

客观来说，新款迈腾的改动并没有带来太多新鲜感。无论是外观还是内饰，都是在“套娃”的基础上进行了小调整，不过不可否认的是，确实增添了更多的实用性。车毕竟是买来开的，以大众品牌多年的品牌溢价、以迈腾的基础粉丝，再融入一些升级，它上市后继续热卖还是没有问题的。

只不过，再考虑到竞品都在不断升级，迈腾未来在销量上还能乐观多久也需要考量。

比如日产就提前亮底牌了，9月底中期改款天籁将上市。网上将这次的改款称之为“准八代”天籁，可见其产品力着实不赖。外观大改终于不再是“大号轩逸”了，全新前脸，原来的卤素尾灯也升级成LED了。

新车的整个内饰质感用“移动客厅”形容也可以。中控部分用上奇骏同款屏幕，加入了64色氛围灯，主驾驶带座椅按摩功能，提供一键休息模式，另外“沙发厂”祖传秘方还再升级，氛围感一下拉满了不少。

那么，你觉得新款迈腾如何呢？对于中期改款的天籁，你觉得它竞争优势是啥？留言探讨下吧！