汽车已成为人们生活中不可或缺的重要组成部分。小编自2007年购入第一台东风雪铁龙C2以来，这十几年中分别拥有过大众斯柯达晶锐、陆风X8和别克昂科旗四辆车，驾驶总里程约50万公里。
（下图左为昂科旗，右为陆风X8）
这其中，最值得一提的是曾经陪伴我10年，进过三次藏区，跑过全国各地的陆风X8。这辆车行驶里程26万公里，经历过油箱漏油、水箱漏水、离合片烧毁、变速箱渗油、下摆臂断裂等各种毛病，其中更是换过七八个玻璃升降器，还好只有两次把我抛在路上，也算是有惊无险。
（陪伴我10年的陆风X8）
如今行驶26万公里的陆风X8已经老旧了，近两年不是在修车，便是在修车的路上，行驶安全问题让人有些担心。经历过这么多糟心事，今年再次把换车提上议事日程，自主品牌车便不在考虑范围。
（陪伴我10年的陆风X8）
目前市面上的汽车品牌让人眼花缭乱，但行驶安全应该放在最重要的位置进行考虑。另外舒适、省油、空间大也是需要考虑的。朋友问，你为什么不买能源车呢？电动车特别省钱啊！可我经常外出长途自驾游，很担心到处找充电桩让人焦虑。经过多轮试驾，最终别克昂科旗进入了我的视野。
别克昂科旗这款车长4981mm，宽1953mm，轴距达到2863mm。对于身高仅为170mm的我来说，空间已经足够大了，长途自驾游过程中，能充分保障后排乘员的舒适性。关键是，这款车综合优惠达到6万，落地价仅需30万元。而朋友同期购买的丰田汉兰达，空间和配置跟我的车差不多，落地价已接近36万元。
（下图左为朋友的2023款汉兰达，右为2023款昂科旗）
一、驾驶感受
2023年2月份提车，不知不觉已到9月中旬。半年里，别克昂科旗跑过三次2000公里左右的中短途，目前总行驶里程12638公里。期间约60%的路况是高速公路，39%的路况为市区拥堵路段和郊区，只有不到1%的路况为轻度越野路段，从未开启过四驱模式。
别克昂科旗这款车重量超过2吨，在市区拥堵路段行驶会有开大车的感受，显得有些笨重，但只要舍得给油，提速还是非常轻盈的。只是我属于那种不舍得给油的人，所以经常被人加塞。在高速公路上，这台车真是稳得一批，给人一种妥妥的安全感。
特别静音是这车给人的直观感受。之前的陆风X8是柴油车，发动机嗒嗒嗒的声音比较大，相比之下，别克昂科旗真是安静，即使速度开到120公里，车内也听不到发动机声音和来自底盘的胎噪。这让我特别后悔没有入手旗舰版本，因为顶配版本有boss音响加持。
昂科旗悬挂减震很有韧性，避震对路面的细碎起伏过滤得非常好，过连续减速带甚至成为一种享受。一个朋友比我早半年购买了大众途昂X，外出自驾游的时候，我会换着开他的途昂X，途昂后排空间比别克昂科旗更胜一筹，但说实话，途昂的底盘行驶质感明显逊色于别克昂科旗，相信昂科旗的五连杆后悬挂和液压衬套加分不少。
二、别克昂科旗油耗
当初选择别克昂科旗的时候，一些朋友就劝我放弃别克，他们说别克车一向都是油老虎的代名词，认为别克品牌相比同级别日系车，平均油耗要高1至2升。但我这台2吨重的昂科旗却让人非常意外。
这半年跑了12638公里，其中60%的路况为高速，40%的路况为市区拥堵或普通道路，电脑数据显示平均油耗为8.1升。对于超过2吨重的车，这样的油耗我已经非常满意了。值得一提的是，朋友的丰田汉兰达2.5升混动版本，综合油耗也超过了7升，优势并不明显；而另一个朋友的途昂X380高功率版本，综合油耗大约9.2升。
因为有可变缸技术加持，别克昂科旗在高速公路行驶过程中，保持100公里时速巡航时平均油耗约为6.5升；保持120公里时速巡航时，平均油耗约为7.5升。最丧心病狂的一次是从阳山县城返回清远市区，许广高速大部分路段限速80公里，100公里高速公路平均油耗甚至创下了5.5升的最低纪录。朋友开玩笑说，你是不是把昂科旗扛回来的？
当然这车美中不足的就是，说明书建议加95号汽油。目前95号汽油比92号贵了近一块钱，要是这车能加92号汽油那该多好。
（下图为市区拥堵路段油耗）
三、关于燃油模块隐患
买了别克的车，自然就会经常留意别克车的有关新闻。最近在网上浏览的时候，发现有个别昂科威车主反映昂科威存在安全隐患。主要问题是，他们在行驶过程中，车子突然失去动力，方向盘和刹车均失去助力，虽然没有发生事故，但这也足够让人胆战心惊。经过4S店检测，出现这种故障是因为某些批次的燃油模块气密性差或进水，从而导致汽油供不上去。
继续深入了解通用汽车燃油模块的相关新闻，发现已不止一两个车主反映存在这个问题，燃油模块隐患甚至涉及到通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰多款车型。于是乎，我开始担心别克昂科旗也存在类似的安全隐患。试想，如果我的车在高速公路因为燃油模块故障突然失去动力，后果真是不堪设想。
接下来，我把网上有关通用车燃油模块可能存在安全隐患的信息收集起来，向广东清远别克4S店进行反馈，并提出更换升级版燃油模块的诉求。4S店售后人员热情接待并认真倾听了我的诉求，当场表示会向上级进行反映。
（别克昂科旗原车搭配的是0925燃油模块）
本以为4S店会采取给燃油模块打密封胶水提高防水性能的方式，给我简单处理。可没想到的是，第二天，4S店售后人员就打电话通知去车店更换全新升级后的燃油模块。这必须给清远别克4S店高度负责的态度点100个赞。新的升级后的燃油模块型号为4820，据说气密性好很多，不再有安全隐患。维修师傅在我的全程监视下进行更换，我还特别要求维修师傅给全新的4820燃油模块打上密封胶水，以提供双重防水性能。
四、昂科旗1万公里使用小结
为什么要等到行驶里程达到12638公里才提交这个作业贴呢？因为我一直认为，只有一辆车行驶10000公里以上后，车主才算得上对该车型拥有一定的话语权。网上那些在市区试驾几公里或者几十公里就提交评测，说有一肚子话要说的文章，大多都是软文，不可信。
入手别克昂科旗这款车没有后悔，如果硬要说一点后悔的话，我后悔没有选择贵2万的四驱尊享旗舰版本，而是选择了四驱尊贵版，因为四驱尊享旗舰版虽然贵了2万元，但它不仅拥有14个喇叭的boss音响，还多了棕色座椅和限滑差速器。
总而言之，别克昂科旗这款车安静舒适、空间宽敞、底盘扎实、2.0T发动机动力够用，9AT变速箱换档也足够顺畅，特别是油耗让人满意。但这款车是典型的城市SUV，即便是四驱版本也不要轻意拿去越野，因为昂科旗前悬比较底，很容易托底。还是老老实实走市区道路和高速公路吧，让它从事无需越野的长途自驾绝对是一把好手。
（图文：发现岭南黑豹）
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