文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 2月11日，Jeep宣布，新一代大切诺基4xe在国内开启预售，新车推出远峰版和巅峰版两个车款，远峰版预售价为65万元起，巅峰版预售价为75万元起。作为换代车型，新大切诺基4xe通过进口渠道引入，动力系统搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，WLTC纯电续航里程为48公里。

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新车特点

配图车型为新一代大切诺基4xe顶配SUMMIT RESERVE版本

前代大切诺基和新一代大切诺基4xe造型对比

新一代大切诺基4xe前格栅继续采用Jeep家族化的七孔式造型，在实拍的顶配SUMMIT RESERVE版本上，该车在前脸部分还使用更多营造豪华感的哑光铝质感装饰。同时，新一代大切诺基4xe车尾具有从前代车型延续下来的上窄下宽造型比例，其尾灯组造型也明显收窄。

前代大切诺基和新一代大切诺基4xe侧面造型对比

新一代大切诺基4xe和前代大切诺基内饰对比

中控台侧面使用金属拉丝质感饰板，带有“SINCE 1941”字母标识

10.25英寸副驾驶交互屏为选装

通过与前代车型对比可以看出，新一代大切诺基4xe在车内使用更多的皮质包裹和木纹饰板，中控台配备时下流行的悬浮式多媒体显示屏，屏幕尺寸为10.1英寸，并且副驾驶侧中控台可选装10.25英寸交互屏。

麦景图音响系统

后排双区自动空调和后排座椅加热/通风

前代大切诺基和新一代大切诺基4xe前、后排空间对比

参考新一代大切诺基4xe顶配版SUMMIT RESERVE车型，该车配备有19扬声器麦景图音响系统、抬头显示、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、后排座椅加热/通风、方向盘加热/电动调节、后排手动遮阳帘、后排隐私玻璃等。

新一代大切诺基4xe发动机舱

充电口位于左前翼子板

新一代大切诺基为4xe是继牧马人4xe之后，Jeep品牌推出的第二款新能源车型

在Jeep品牌新能源转型的当下，首款引入国内的新一代大切诺基为4xe插电混动版本。该车也是在牧马人4xe之后，Jeep品牌推出的第二款新能源车。具体来看，新一代大切诺基4xe搭载的插电混动系统包含2.0T发动机和前/后双电机，系统综合功率276千瓦，系统综合扭矩637牛·米，动力参数与牧马人4xe车型一致。新一代大切诺基4xe传动系统匹配8速自动变速箱。

采用旋钮式换挡机构

新一代大切诺基4xe插电混动系统透视图

标配主动式双速分动箱，具备越野4-LOW低速四驱模式，提供2.72倍扭矩放大功能。提供四轮独立空气悬架和自适应减振器，具备5级高度调节，空气悬架行程106毫米。最大离地间隙268毫米，涉水深度610毫米。最大接近角28.7度，最大离去角28.4度，最大通过角21.2度（SUMMIT RESERVE版本）。锂离子电池容量17.3千瓦时，WLTC纯电续航里程48公里，0-100公里/小时加速时间6秒。

驾驶模式选择按键

与牧马人4xe类似，新一代大切诺基4xe同样可提供三种驾驶模式，分别为混合动力（HYBRID）、电动（ELECTRIC）和e-SAVE，驾驶员可通过中控台左侧按键进行选择。在混合动力模式下，系统默认模式为2.0T发动机和电动机共同输出动力，并优先使用电机驱动。

在电动模式下，新一代大切诺基4xe仅以电动机输出驱动力，当电池降至最低电量或驾驶员需要更大扭矩（如全油门）时，再启动2.0T发动机。e-SAVE模式可理解为“发动机优先”模式，该模式下主要使用2.0T发动机输出动力，从而保留电池电量。在e-SAVE模式下，驾驶员还可以通过Uconnect交互系统显示屏中的混合动力电动页面选择“省电”或“充电”状态。

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车系历史

第一代大切诺基，首发于1993年，代号为ZJ

第二代大切诺基，首发于1998年，代号为WJ，该车在1999年引入国产，被俗称为“大切”

第三代大切诺基，首发于2005年，内部代号为WK，该车通过进口方式引入国内

2011年发布的第四代大切诺基，代号WK2，作为克莱斯勒与戴姆勒蜜月期产品，其与W166代奔驰ML为同平台车型

第四代大切诺基首发10年之后的2021年，第五代大切诺基发布，该车代号为WL

作为Jeep产品线的重要组成部分，大切诺基对于国内消费者并不陌生。早在1999年，第二代大切诺基就由当时的“北京吉普”实现国产。与切诺基一道，这两款车也被国内消费者称之为“小切”和“大切”。

第一代大切诺基和新一代大切诺基4xe 30周年纪念版

新一代大切诺基4xe 30周年纪念版

新一代大切诺基4xe 30周年纪念版尾部纪念标识

时过境迁，Jeep在2021年发布最新第五代大切诺基，并在2023年迎来大切诺基系列诞生30周年。2022年11月举行的北美车展上，Jeep为此发布了一款新一代大切诺基4xe 30周年纪念版车型。

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市场展望

2021款 Wagoneer Series II

随着大型SUV Wagoneer系列在2021年被Jeep复活，新一代大切诺基也失去了家族旗舰车型光环。不过对于国内市场而言，如果Jeep不引入Wagoneer系列，新一代大切诺基仍可被视为Jeep品牌的旗舰产品。

奥迪Q6

林肯飞行家

大众途锐

以前代大切诺基为例，其指导价在50万-70万元区间，该价位段的SUV多集中于豪华品牌，包括奥迪Q6、林肯飞行家、凯迪拉克XT6等。在进口车型方面还包括新一代雷克萨斯RX、大众途锐、捷豹F-PACE和阿尔法·罗密欧-Stelvio斯坦维等。

路虎卫士90 2.0T

此外，新一代大切诺基4xe顶配巅峰版预售价已达到75万元起，相比前代大切诺基的顶配车型售价已明显提高。因此在细分市场中，新一代大切诺基4xe顶配版所要面对的同价位车型将涵盖“BBA”阵营中大型SUV的入门或中配版本，以及路虎卫士90 2.0T等。

奔驰EQC

奥迪e-tron

由于本次引入国内车型为新一代大切诺基4xe插电混动版，因此在指导价50万-70万元的新能源车阵营，可选车型涉及部分纯电SUV，例如奔驰EQC、奥迪e-tron、蔚来ES8和红旗E-HS9等。

新一代大切诺基4xe SUMMIT RESERVE

新一代大切诺基4xe TRAILHAWK

可见，新一代大切诺基4xe所处的50万-60万元SUV市场竞争环境相对复杂，既包括国产豪华品牌SUV，也涵盖进口身份的同价位车型，以及一众纯电动车型。在品牌定位、价格等相比竞品均无法作为突出优势的情况下，或许Jeep品牌一直坚持的越野属性是新一代大切诺基4xe手中的一张“好牌”。

新一代大切诺基4xe TRAILHAWK

TRAILHAWK蓝色尾标

不过，作为Jeep在国内市场的旗舰产品，官方首先引入突出豪华属性的SUMMIT RESERVE版本，其用意或许是拔高换代新车的产品定位，当然这也在情理之中。不过就像前文所述，Jeep品牌车型需要加以着重强调的无疑是“越野”属性，这也是该品牌车型在市场竞争中最能说服消费者下单的卖点。因此在笔者看来，如果Jeep未来能够将新一代大切诺基4xe TRAILHAWK引入，或许会让新一代大切诺基系列在一众实力竞品面前更具吸引力。

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