哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是二手车检测师小鹏，在多年的工作经验中见到了二手车行业各种各样的乱象，竭力维护消费者的购车权益是我的服务宗旨。今天给大家分享一个检测案例，是一辆开了7年的法拉利488。
法拉利，一个让无数男人魂牵梦绕的超跑品牌，但能拥有它的人只能用凤毛麟角来形容，甚至有一种说法是“出生的时候没有，那这辈子也大概率没有了”。所以，基本上可以说拥有一辆法拉利，是大多数人奋斗的终点。当然，能买得起二手法拉利的也相当成功了。
今天我们的客户大哥就是靠自己努力买上法拉利的，听说他是搞某奇手游的，入行不过短短四年的时间，光今年的充值流水就有6000万！遥想四年前他还是一个靠撸信用卡过日子的无业游民，偶然间跟了一个大佬入了这行，短短四年的时间就让他财务自由了。人比人气死人啊，我检测一辈子的法拉利也买不起法拉利！不过大哥很低调，他说法拉利没有必要买新的，平时用得上的时间很少，买辆二手的来体验一下就行了，说到时候怕身体吃不消。
不过打算买车之前，他也去打听了一下，基本上法拉利这种级别的超跑，在浙江沪这边都有一个自己的小圈子，精品车况的车子都是在圈子里就交易了，很少有流出到市面上的。他因为也是这几年才发家的，说实话跟那些富二代还进不到一个圈子了，只能在网上和二手车市场上看看车源，担心买到问题车，就找了我们帮他把把关。他看上的是一辆2015款的法拉利488 GTB，下面咱们就来看看车辆的基本信息。
车辆年款：2015款法拉利 488 GTB
出厂日期：2015年6月
上牌日期：2016年6月
表显里程：4.8万公里
新车指导价：315.5万
卖家报价：200万
法拉利的保值率是真的高啊，新车算上各种税和选配，估计也就400来万吧，现在开了7年的时间还能卖200万，比一般的家用车都保值多了。而且看这4.8万的表显里程很有诚意啊，之前检测的很多法拉利都是有一万多公里。
不过一眼看去，整车外观外伤还是比较多的，刮蹭、塑料件破损，以及撕车衣掉漆等问题比较多，至于有没有事故就得仔细检查下细节了。
车头部分，机盖铰链螺丝目测没有拆装位移情况，漆膜仪测量机盖表面，300多数值，有重新喷漆，但是没有钣金。
检查前部部件，发现右前大灯出厂日期为2018年3月，是后期更换的，前保险杠等部件缝隙比较大，为后期更换，还有明显破损情况。
接着检查左前车体骨架，左前纵梁部位，发现左前纵梁上面传感器都是红色油漆，漆膜仪测量数值也比较高，但是没有钣金情况。
不过右前纵梁问题就比较大了，从灯光阴影处可以明显看到右前纵梁前部有变形凹陷存在，而且右前纵梁上面固定的线束也有重新喷漆的痕迹。既然前纵梁存在变形，那按照国标应该判定为重大事故车，虽然目测损伤得不是很厉害，但是规矩就是规矩。
从前面金属网可以发现，前防撞梁螺丝已经有生锈痕迹，前纵梁都变形了，前防撞梁不用想，肯定换了。
叶子板覆盖件没有拆装，只有重新喷漆痕迹，由于此前贴过膜，可能是撕膜过程造成的漆面脱落。
前风挡玻璃生产日期为2017年10月，也有更换情况，一些位置的漆面破损脱落情况还是比较严重的，需要重新喷漆，或者贴改色膜处理了。
好在车门这些只有喷漆痕迹，检查内部铰链螺丝没有发现拆卸痕迹，漆膜仪测量车门门框结构件，漆面数值也都在正常范围内浮动，肉眼二次检查也没有发现修复痕迹。整个外观检查完毕，主要的事故点就在右前方 ，其它部位只有一些刮蹭修复以及外伤，影响不大。下面来检查发动机的情况。
这辆法拉利488的发动机布局是中置后驱，所以发动机不在前面的机舱，而子座位后面。可能有网友就要说了，那这不应该是后置发动机吗？其实后置发动机指的是发动机位于后轮轴后面，不是座位后面。这台8缸3.9T发动机最大能输出670马力，最大扭矩760N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需3秒！这动力还真不是一般人能保持得住的。听说买兰博基尼上路前都要经过培训，不知道法拉利需不需要呢？
有一说一，小鹏我其实不太喜欢检测法拉利，因为法拉利的发动机不是特别好看，需要仔细检查，而且有些部位的螺丝有装配时候留下的痕迹，并不是拆装造成的，这就给我们检测带来了不小的麻烦。目前检查两边气门室盖螺丝，以及进气歧管螺丝没有发现有拆修情况，四周密封垫也比较干净，没有明显的漏油痕迹。
正时侧盖一圈螺丝也都是没有拆卸的，488这款车一般正常使用，非暴力驾驶或者人为原因损伤，一般里程不高的情况下很少见发动机大修的，质量相当不错，这也是为什么它保值的原因。目前发动机上部检查情况良好，稍后底盘需要检查一下底部油底壳等位置。下面来看看内饰。
7年时间开了近5万公里，内饰还是可以看见明显使用磨损痕迹的，这个跟使用情况，以及历任车主的爱惜程度有关。不过一般而言，超跑的内饰还是要比一般家用车的内饰保养得好。当然，也有例外，之前我就检测过一辆阿斯顿马丁，据说原车主是开连锁火锅店的，经常开着马丁送货，那个内饰叫一个惨不忍睹啊。
座椅有拆装痕迹，不过检查底部金属部件，以及线束插头等没有锈蚀泥沙痕迹，检查仪表台内部金属骨架，方向机管柱等部位也没有发现生锈等异常，拆开地毯，从边角缝隙检查线束等地方，没有泥沙痕迹，基本可以排除内饰有过进水涉水。
驾驶员安全气囊有拆卸痕迹，所以直接检查内部的生产日期，发现是2015年的所以气囊是没有弹出更换的，安全带是2015年出的厂没有更换情况，那说明右前侧的事故并不是很大，但很遗憾，右前纵梁有变形终究是属于事故车了，车辆的价值会受到影响。
检查车内功能按键，玻璃升降开关虽然勉强使用，但是开关破损需要重新更换，后视镜开关也需要维修，这都是时间留下的痕迹啊。
由于这辆法拉利488读不出来历史里程数据，只有变速箱运行时间，15340241秒，算下来就是4261个小时，而现在表显里程只有4万多公里，平均时速只有10公里左右，大家觉得现实吗？其它的电控系统没有故障码。
由于天色已晚，只能找到这个四腿举升机，护板无法完全拆卸，只能透过观察窗口检查了。
悬挂减震器已经有更换的情况，球头胶套这些目前检查没有破损漏油的痕迹，状态还良好，后续如果打算买这辆车，建议可以让卖家开车出去转一圈，听一听有没有异响。
从底盘检查发动机底部，可以看到油底壳等漏油大户目前情况还比较好，没有机油满天飞的状况，机脚等固定螺丝也没有拆装痕迹，表现非常不错。
底盘托底刮蹭还是比较严重的，前备箱这些已经有破损，后面也剐得跟大花猫似的。不过这些问题都不大，主要的问题还是右前方的事故点，右前纵梁变形被定位重大事故车。还有就是车辆的小问题蛮多的，后期需要整备维修，重新修复漆面，一些破损的塑料件的比较多该换的也得换了，反正投资也不算小了。当然，优点就是发动机变速箱工况良好，买超跑买的核心就是它的动力系统。
随后我把整体车况给客户大哥汇报了一下，意料之中的，大哥对于右前纵梁变形和变速箱运行时间与表显里程匹配不上特别在意，一般就算城市用车，平均时速最少也得20吧？这辆车算下来才10公里每小时的速度太假了，绝对有猫腻。右前纵梁轻微变形都还容易接受一点，大不了车价砍一点下来就行，但如果有对半调表，他就接受不了了，即使发动机的工况再好，公里数那么大，说不定马上就要出问题了。所以他得好好考虑一下。
可以看到网上同款法拉利488的车源还是比较多的，就是都比较贵，比今天这辆车贵了二三十万，不过网上的报价肯定还能再谈，估计谈下来也就是200出头的样子。但大家可以看到这些车子的里程数大多都只有一两万、两三万公里，不敢保证全部都是真实的，但肯定有真的，200万都拿出来了，肯定还是要买一辆车况板正一点的法拉利。大家觉得今天这辆车值得考虑吗？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读，喜欢我的朋友请为我点个赞吧，咱们下次再见。
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