现在的汽车采用正时链条的越来越多，它的好处就像厂家所宣传的，终身免维护，基本上不存在断裂的风险。但缺点是制造成本高、噪声也会更大一些，毕竟是金属之间的接触。另外还有一个问题是链条需要润滑，因此存在一定的漏油风险。
相比较而言，正时皮带重量轻、传动阻力小，橡胶与金属之间的摩擦也基本不会产生明显的噪音。但最大的问题是会随着时间的推移而老化，因此必须定期更换。
那如果正时皮带忘了更换会带来怎样的风险呢？这就得先说一下正时皮带或者链条的作用了。发动机的工作过程分为进气、压缩、燃烧、排气四个冲程，在这过程中活塞和气门以及其他部件之间需要紧密的配合，否则就会发生相互的干涉甚至撞击。
从某种意义上说，正时系统就是发动机运行规则的管理者，既然是规矩，就容不得半点折扣，哪怕错一个齿都不行。所以发动机的装配工或者维修工施工时都非常谨慎。所有车辆的保养手册上，也都会明确注明多长时间或者多少公里就必须更换正时皮带。
那么如果正时皮带出了问题会怎样呢？这里有个来自“胖哥修车吧”的案例。车是一辆2009年的雪佛兰景程，2.0L手动挡，里程17万公里。车子在正常行驶中突然顿挫了一下，然后就启动不了了。
经检修，正时皮带老化断裂，如下图。
而且皮带内部的部分齿已经被扯掉，即使不断裂，将来打滑错齿的风险也比较大。
如前边所说，正时皮带断了，相当于破坏了发动机内部的运行规则，就会导致运行紊乱，相互撞击，最直接的就是修车老师傅所说的“顶气门”。
正常来说，活塞运行到最顶点的时候，气门应该是关闭的。但正时紊乱了，就有可能气门是打开的，由此就会导致活塞与气门相撞。
如此精密的机械发生碰撞又会导致什么后果呢？肉眼能够观察到的就是气门已经关闭不严，而如果拆下来，则看得更加清楚。
这个小喇叭一样的东西就是封闭进排气道的气门，本应该是精密的垂直状态，而现在却歪脖了。
故障的维修是一个相当复杂的过程，而且价格不菲，起码要几千块。对于一辆10年车龄的老景程来说，修与不修其实是一个两难的选择。
通过这个血淋淋的教训，是想提醒大家，在一些重要的养护环节来不得半点马虎，比如轮胎、刹车、正时皮带等等。因为一旦出现问题，付出的代价都是相当惨痛的！
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