近日，菲斯科(Fisker)中国董事会成员丹尼尔·弗阿表示，菲斯科首个交付中心预计会开在上海。在渠道模式方面，菲斯科在欧洲和美国采用的是直销模式，但在中国市场的销售模式暂时还不便置评。
图片来源：Fisker官网
丹尼尔·弗阿同时表示，之所以选择进军中国市场，是基于三个方面的考虑。首先，中国电动汽车市场空间很大；其次，中国汽车市场正呈现出高端及轻奢车型增速快于普通车型的趋势，菲斯科的定位与之相契合；最后，中国用户一直对传统国际汽车品牌有较高的接受度，政府政策和消费者行为都在迅速转向电动化，由此产生了国际电动车品牌抢占传统品牌燃油车份额的机会。
对于菲斯科进入中国市场，招银国际研究部副总裁白毅阳表示，从内部来看是销量提升的需要，中国是全球最大的新能源汽车市场，抓住中国就成功了一半。外部来看，目前是竞争格局确立的关键时期，如果错过，后面再赢的机会不大。
菲斯科计划于2023年在中国开设首个交付中心，并在2024年第一季度开始在中国交付其首款量产SUV车型FiskerOcean，从而提升该公司目前每年7.5万辆的产量。
图片来源：Fisker官网
FiskerOcean纯电动SUV将有三个版本：Extreme、Ultra和Sport。此外，该公司还推出过一款名为OceanOne的限量版首发车型，该版本已经售罄。
续航里程360英里的OceanOne和Extreme版本售价相同，均为68,999美元；续航里程为340英里的Ultra版售价为49,999美元；而基础的Sport版，可提供250英里的续航里程，起售价为37,499美元。
其中，FiskerOceanExtreme已经获得了美国环保局（EPA）的合格证书，加州空气资源委员会（CARB）的行政命令，菲斯科在美国所有50个州和哥伦比亚特区销售和交付的许可。
前不久，另一家美国造车新势力企业Lucid，也表达了类似的意愿。6月7日，已加入Lucid的前集度汽车副总裁朱江在社交媒体透露，Lucid开始为进入中国市场做准备。
去年年底，Lucid开始在华招人，公共政策、物流运营、采购与供应链等领域的岗位。从岗位设置可以看出，Lucid着重在中国市场的本地化服务、充电设施布局以及供应链管理，且多数岗位要求精通中英双语或者在中国企业有两年及以上工作经验。招聘信息显示，Lucid的落脚点将与特斯拉一样，在上海。
白毅阳表示：菲斯科和Lucid都是参考了特斯拉的发展路径，但能否在竞争激烈的市场环境中开辟出新的路径，还有待观察。
据中汽协数据显示，5月，国内新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达30.1%；前5个月，中国新能源汽车产销累计完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。其中，特斯拉上海超级工厂5月交付超7.7万辆，同比增长142%。
汽车行业分析师马文潇表示，目前的中国新能源汽车市场早已经与当初特斯拉进入时截然不同，市场竞争更加激烈，价格战已经开打。菲斯科、Lucid等美国造车新势力选择在此时入市，面临的竞争不仅来自特斯拉，还有中国的造车新势力和已在集中发力的本土传统车企。
（来源：财经网）
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