在如今的纯电车消费市场，用户对于续航焦虑的感知逐渐减弱，不少车型的续航里程不仅能够满足日常的出行代步，还能应对自驾出行等长途需求。除了电池价格不断下探，主机厂能够采用更大容量的电池以外，提高三电系统的技术先进性，整车设计的细细打磨也是关键，教授下面说的三款轿车，在这几个方面就做的不错。
极氪001作为吉利汽车打开国内高端纯电车市场大门的重要车型，官方售价30万-40.30万，作为一个国产全新品牌，上市交付至今累计销售超10万台，连续多月销量破万，足以说明这是一款成功的车型。如今23款经过升级后，极氪001的产品竞争力再度提升，尤其是千里续航版的出现，足以将用户的续航焦虑抛之脑后。
据官方称，极氪001 WE版 140kWh 千里续航套装（以下简称极氪001千里版），在CLTC工况下纯电续航里程达到了惊人的1032公里。要知道市面上燃油车的普遍续航在600公里左右，就算是纯电续航打个8折也超过了800公里，电车比燃油车还能跑，这你受得了吗？
极氪001千里版能够做到如此恐怖的续航里程自然不是一蹴而就，在现阶段提升续航最简单的办法就是加大电池包。而极氪001在电池方面选择了宁德时代第三代CTP（无模组电池包）麒麟电池，因为麒麟电池完全取消了模组形态设计，所以体积利用率突破了72%，电池容积也达到了140kWh，这也是极氪001能够有如此高续航的基础。
除了大容量电池以外，电机效率、BMS电池管理系统、整车设计、轻量化等等也是超长续航的关键性因素。极氪001千里版采用了后置永磁同步单电机，而且电机还含有碳化硅技术，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩343N·m，百公里加速7.3秒，虽然性能放在同级纯电车中算不上强悍，但是应对家用代步绰绰有余了，尤其是电机几乎零延迟的特性，整个加速体感是要比燃油车更有激情。
对于一款纯电车而言，用百公里电耗来判断三电系统的技术先进性再合适不过了，极氪001千里版官方百公里电耗为14.9kWh，对于一台超2.3吨的车型，这样的电耗水平可谓出色，考虑到极氪001整车0.23CD的风阻系数，对于降低电耗也有所帮助，当然！官方数据保不保真，还得教授电耗团队测试了才知道，还别说，教授挺好奇的。
对于岚图这个品牌想必大家不会陌生，作为新势力中少有的国家队，岚图汽车可谓含着金钥匙诞生，背靠东风这棵苍天大树，真是要钱给钱，要技术给技术。从岚图FREE再到岚图追光，每一款新车都倍受市场关注，岚图追光作为主打中高端纯电车市场的重要一员，在产品力的表现上十分不俗。
具体来看，岚图追光官方指导价32.29万-38.59万，在电池方面同样采用了宁德时代的三元锂电池，容量为108.73kWh，最大续航里程730公里，虽然不及极氪001千里版，但是对于日常出行或是长途驾驶都能轻松满足。
教授在岚图追光0续航挑战测试中，表现续航显示0%后，岚图追光还能继续行驶近12公里，为用户寻早充电桩提供电量冗余，只需一个多小时岚图追光便能完成0-80%补能，整体表现可谓不俗。
岚图追光在2023年累计销量超2万台，尤其是在8月份销量达到了4009台，考虑到其平均30多万的成交价，同样作为一个全新的国产高端纯电车品牌，这样的销量成绩算不上差。
在动力方面，岚图追光全系采用双电机四驱，并没有因为长续航而降低动力的要求，双电机最大功率375kW（510Ps），最大扭矩730N·m，官方零百加速来到了4.2秒，这样一款车长超五米，整备质量接近2.3吨的车型，一脚地板“油”也能感受“灵魂出窍”的感觉。
从外观设计来看，国家队的设计水准还是十分在线的，岚图追光整车造型的未来感和精致感都不缺，前后贯穿式灯组设计，加上可发光的品牌LOGO，不仅能进一步提高辨识度，还能营造出不俗的科技属性。低趴且流畅的车身曲面加上多处低风阻设计，岚图追光的风阻为0.22CD，能够带来更加出色的电耗，以提高纯电续航里程。
内饰部分就十分岚图了，标志性的三联大屏看上去十分唬人，岚图追光还额外增加了9英寸多功能触控屏，在大屏为王的当下，岚图追光就屏幕数量可是不惧其他同级车型。除此之外，车机还内置了高通骁龙的8155车机芯片，在实际体验中，无论是流畅度还是整体的性能表现都十分出色。
上面教授说的两款车型售价都超过了30万，对于纯电车而言，电池所占的成本确实不小，如果预算不是很充足，但是又想要超长续航，那么官方指导价22.98万-34.18万的哪吒S就能放进你的购车名单中了。
哪吒汽车作为新势力的一匹黑马，凭借亲民的价格和不俗的产品竞争力，曾经多次蝉联新势力销量榜首，而旗舰轿车哪吒S的出现，吹响哪吒汽车向更高价位冲击的号角。
哪吒S纯电版共推出了3款配置车型，其中两款单电机版本车型续航达到了715公里，在同价位同级车型中能排进前列。动力电池方面，哪吒S采用亿纬动力的三元锂电池，电池容量为84.5kWh，官方百公里电耗为13.5kWh，快充时间为0.58h（30%-80%），整体表现符合主流水平。
动力上，单电机版本车型最大功率170kW（231Ps），最大扭矩310N·m，官方零百加速6.9S，整体表现中规中矩。底盘方面，哪吒S采用前双叉臂后五连杆式独立悬架，为日常驾驶的舒适性和操控性提供基础保障。
一般来说，五连杆式独立悬架为操控性提供了不错的下限，也为后期的调校带来较高的空间，哪吒S的底盘对于弯道的支撑和路面上细碎颠簸的过滤都可圈可点，尤其是在面对较大坑洼时，悬架对于颠簸的化解以及整体姿态的控制都有着不错的表现。
作为新势力中的一员，哪吒汽车以“性价比”打出了自己的一番天地，哪吒S同样给足了诚意。如果打开配置表，你会发现哪吒给与用户的“超大杯满足感”，比如L2级自动辅助驾驶系统全系标配，常见的自动泊车、全速自适应巡航、遥控泊车等一应俱全，更高阶的自动变道、寻迹倒车、遥控泊车、远程召唤等功能也没有缺席。
而外观和内饰的设计，哪吒S封闭式的前脸加上分体式大灯，同样营造出了未来感和科技属性，而纤细的日间行车灯看上去不仅犀利，还能增加辨识度。尾部采用时下主流的贯穿式设计，整体的造型美观与否就见仁见智了。
内饰有3块大屏组成，祖传的竖向超大尺寸屏幕没有缺席，整个座舱主打的就是一个科技范儿，对于不少年轻人来说，有着不小的吸引力。17.6英寸的中控屏内置了高通8155芯片，流程度和性能自然不必担心，而智能语音以及人机交互方面，对于新势力来说是强项，哪吒S自然也不例外。
随着电气化进程的进一步加快，各大主机厂在电池、充电等方面确实下了功夫，无论是充电5分钟续航200公里的超级快充，还是大容积电池的普及，纯电车的续航焦虑在现阶段似乎得到了有效缓解。如今500-600公里纯电续航的车型比比皆是，700公里续航甚至像极氪001那样上千公里续航的车型也并不少见，未来的纯电车是什么样我们不清楚，但是现在自主品牌的发展确实喜人，当我们清楚“掌握核心技术，是品牌发展的唯一护城河”的时候，时代就属于我们的了。
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