在中国造车以丑、LOW、糙为特色的那段时间，长安睿骋算是最先开启品质升级的一款车型，也是较早采取在海外进行研发设计。也确实它的出现让我们眼前一亮，发现自主车终于能“入眼”了，当然自从SUV红海出现，发展重心转移，但是品牌向上总需要“两条腿走路”，在完成SUV的全面布局后，长安睿骋CC以新姿态出现在我们面前。
当然睿骋CC已经和睿骋已经没有太多关系，它是长安4.0时代的新产品，采用了自有的P3模块化平台生产，有更先进的工艺与制造标准，并且从实车来看，甚至可以超越部分合资车型。而除此之外“会呼吸的车灯”“三指飞屏功能”“越级配置”都是新车卖点。
睿骋CC有一副轿跑的身姿，但相对圆滑的筋线又使其充满力量感。而上下打通的格栅设计让人过目不忘，除这些具有标志性的元素外，车灯是睿骋CC的亮点所在。LED光源可以依次渐进式点亮，如同心脏的跳动，带有呼吸感的规则频率，这也就让迎宾灯变的不再那么“死气沉沉”。
尾灯同样会玩，当车辆解锁后它会由暗变明，由明变暗，像脉搏跳动一样，更增加一份生机。而总体设计保持这个级别车型该有的稳重，你也许能从中看出有一点日产车型的味道。
睿骋CC的内饰简单干净有档次，中控区域扁平的四层分区设计，所以就给人更舒展的视觉感受，同时空调、音频的功能又被独立出来。而整体的面板造型、缝线工艺、色彩搭配说它媲美部分合资旗舰车型也不为过。
而在功能上真的是非常越级，并且科技含量高，ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、AEB自动紧急制动等等，并且睿骋CC上还创新的加入“三指飞屏功能”，通过手势操作，能把中控屏的导航等信息转移到全液晶的仪表盘，更方便的进行观看。
睿骋CC的座椅的功能丰富，除了电动调节这些基本的外，还有座椅加热、通风、记忆，其实这些都很容易做到，相比之下，我更看重它座椅的质感。可以说符合旗舰车型应有的档次，皮质摸上去柔滑细腻，乘感也在柔软的同时有一定支撑，给人的印象非常好，只不过座椅调节的最低高度稍高，影响头部空间。
空间上身高170厘米的乘客坐在前排，头部距车顶有一拳距离，移至后排头部距车顶有四指富余，腿部距前排有两拳的空间。
此次活动名为动态体验，本想好好试一试它，没想到被文字游戏愚弄了，最终只是在测试厂试乘，和每人一圈的场地试驾，所以体会并不充分，好在下个月真正的道路试驾就要开始了，感兴趣的同学可以期待一下，这里先讲讲动态初体验。
结语：其实在去的路上我就知道以试乘为主，这就令人颇为不满，心想是不是睿骋CC怕被开？但实际从整个动态体验来看，它有很强的底盘表现，在测试场设计的各种路面下，它都能很舒服很有韧性的通过。当然动力方面在空旷的场地试驾来看并不强劲，那么它在市区开又是如何？会不会在超车时让你起急？敬请期待吧。（图/文/摄 网通社 任宏斌）
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