今天试一台2010年上牌，11年车龄，但只跑了2万公里的狠角色——玛莎拉蒂GT。
至于年均不到两千公里的原因，除了跑车之外，住在汤臣一品的前任，可能众妃实在太多，实在无暇宠信它。
第一眼见到它，感觉时间在它身上就像凝固了。11年过去，金属面都没有做过漆，相当难得。
轮毂也还是最初的样子。
这种喷涂的亮面，是比较容易受伤的。
而且整个轮毂的造型是向外凸起的，稍不注意，很容易蹭到。但目前几乎看不到磕碰，可想前任待它多细心。
内饰也仿佛“时间凝固”，可能长期停在地库的原因。皮质不仅没有开裂，手感也依旧很好，甚至还有些许新车的皮草味道。
方向盘没有油光。
来张细节。
主驾座椅，只是多了一些褶皱。
副驾像新的。
后排也是。
中央扶手也是。
车门是全皮包裹的，主驾底下都干干净净，难见上下车鞋子的擦伤。
细节也到位。遮阳板拉下来，干干净净。
拉一下卡槽固定带，也紧致如初。
时间的痕迹还是有的。高车龄常见的“植绒”饰板发粘，在主机周围和手套箱拉手有出现。
好在饰件发粘，在那个年代豪华车上比较常见，市场上也有成熟的解决方案，翻新一下即可。
机械性能方面，悬架还是新车的感觉，橡胶件也没有明显老化，发动机有轻微渗油，但并无大碍。
曲轴前油封的渗油，是常规老化，750块搞定。气门室盖和方向机有油渍，已经清洁，后续关注一下即可。入手花大钱的地方几乎没有。
气门室盖清洗干净后，开了几十公里，还没有发现渗油。
驾驶感受方面，我上下班开了开了几十公里。总结为五个字：代步版法拉利！
坐姿低矮，拧动钥匙，随着浑厚悦耳轰的一声，即可开启贴地飞行。
驾驶位几乎在车子的正中央，官方的前后配重是49：51。前置后驱搭配4.2L大V8，开起来信心十足，又乐趣不减。
踩下油门，声浪先到，动力紧随而至，底盘细腻有韧劲，就像在驾驭一只猛兽，乐趣十足，又酣畅淋漓。
普通和运动两种模式，普通油门前段比较缓和，日常驾驶比较舒服。运动模式，上来就高潮，起步容易被自己踹上一脚，哈哈。
上次体验这种感觉，还是在法拉利458身上，太爽了。
其实，不仅悬架是法拉利风格，动力也是。F136系列发动机，在F430、加州、458上面都有使用，妥妥的根正苗红。
后排空间蛮惊喜。本以为坐不了人，但我185cm、75kg，副驾调到膝前三指，后排也还有两指空间。
只是头部空间有点挤，我得下溜到腿侧出才略舒适。总之坐175cm以下的同学，还是蛮轻松的。
四座布置，横向空间充足，大大的扶手也非常舒服。
另一边也有，好评。
而且还有儿童座椅接口，带娃不耽误。
车顶还有挂钩，看得出玛莎拉蒂在舒适性上下了不少功夫。
尾箱容积也不错。
我打篮球的全套装备，一个角落便可塞下。
配置方面，前后雷达、双区自动空调、自动大灯、自动雨刷也全都配备。
只是英文界面，得适应适应。
界面有点像卡片机时代，特别经典。
手工也用到了极致。
换挡拨片上绝对是手绘的，独一无二，哈哈。
做个总结吧。如果您想拥有法拉利的驾控，有能像轿车一样长期开，偶尔还能坐四个人，玛莎拉蒂GT是个非常不错的选择。
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