回想04年左右，当时本田在国内如日中天，七代雅阁卖的那叫一个火爆，甚至开创了加价买车的先河。雅阁可以说是当年本田的标杆车型，在雅阁的带动下，当年的本田其它车型也有着不错的销量。其中有一款七座MPV也在当年取得了不错的口碑，那就是本田时韵，本田时韵在国外也叫Honda Stream，是一款在思域平台上开发而来的七座家用城市MPV，是的这长长的名字就是本田给时韵的官方定位，虽然这款车之后在没有被引进，但是思域平台还是诞生了一款家用MPV那就是本田杰德。
首先我们来看看时韵的外观，前脸是当时典型的本田前脸，时韵分前期款与后期款两种，前期款有点像它的原型车七代思域，只是大灯更大一些，眼角更尖一点。前期车型中网典型的两辐式本田中网，中间镶嵌着一个简单同色车标，雾灯是椭圆形的，前脸总体来说中规中矩，后期的前脸则有点像八代思域中间一个银色的护板放在了进气格栅上，大灯组也不太一样，带透镜转向灯也是黄色的。
时韵的侧面线条很有特色，车窗以下就是一台七代思域的线条，车窗上就大有看头，车顶呈现出一条圆滑的曲线，在驾驶室上为最高点，这样的设计大大增加了前排的头部空间，车窗也是非常的高，能增加不少透光面积，反观现款杰德就没有这样的设计，而是向外形做了妥协。B柱为全黑色涂装，远处看起来好像是一块完整的玻璃，并且营造出了悬浮车顶的感觉。
车尾方面前期后期也有差别，后期车型尾灯更像七代夜歌后期型，拍照架两侧各有一个三角等，左侧带雾灯右侧为倒车灯，反观前期型就简单多了只是在保险杠上有两个雾灯和倒车灯。刹车的在D柱上，环绕整个后车窗，后期型镀铬装饰小一点，前期大一点，但是没有本田车标。
聊完外观聊内饰，空间是时韵当年的主打买点，小型MPV却拥有大空间这就是本田在空间上的黑科技，魔术空间的外号不是白来的，时韵采用了MPV流行的全通式地台，变速箱档杆放在了中控台上这样就可以让前排互通起来，座椅也采用了沙发式的大座椅让长途旅行的舒适度大大提升。
并且第二排座椅还是两个单独的座椅，支持四向调节，可以说完全就是一个标准的MPV座椅，车内一共三排座椅，虽然不能保证每排都坐的那么宽敞，但一番调整之后，总是能够找到自己想要的空间组合。第三排座椅放倒后整个后备箱是很平整的，然后第二排座椅调整幅度也很大，前后和俯仰都可以做调整，第三排也有空调出风口。并且空调还是自动空调。
动力系统上时韵有两款不同的2.0L自然吸气发动机，一款是高功率发动机K20红头，最大功率196匹马力，最大扭矩190牛米是一台典型的高转速发动机，扭矩较低但是马力很大，要知道现款雅阁2.0L也不过155匹马力。
而另一台则是低功率的版本，156匹马力，就是本田金典的的2.0自吸在很多车型上搭载过，比如思域、雅阁等车型。
并且搭载了当时本田最先进的5AT平衡轴变速箱，要知道当时的丰田还统统都是4AT，本田的5AT已经是最先进的了，还带有手动模式，要知道当时雅阁思域都不带手动模式，并且到第八代雅阁也没有这个功能，手动模式可以更好的控制换但时机，并且完全按照自己的意愿去换挡。
小编点评：作为一款只在中国大陆发售了700辆的车型，本田时韵在当时积累下来了不错的口碑，可惜当时人们对家用MPV的认知度不够高，再加上进口车过高的售价，让这款车在国内早早结束了销售，但是时韵有着更加实用的空间以及七座的设计，如果时韵的换代车型能坚持到现在的话我相信它一定卖的比杰德更好。
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