极越汽车刘吉宁：打好智能化差异牌方能在同质化竞争中脱颖而出

本报记者方超石英婧上海报道

“大家都说汽车行业上半场是电动化，下半场是智能化。所以我们基本上是踩在智能化关键节点，进入到这个行业里来。”

近日，在零观汽车特别节目——由中国汽车工业协会汽车纵横全媒体、中国经营报社、中经传媒智库联合主办的直播上，极越汽车首席财务官刘吉宁对《中国经营报》记者如此感叹。

“极越汽车是百度和吉利共同赋能成长的一个新品牌。从去年年底开始推出第一款车，今年第三季度会推出第二款车。”刘吉宁介绍。公开信息显示，2023年8月14日，极越正式发布，首款车型命名为极越01，当年10月27日，极越01正式上市。

“极越用的是吉利耗资多年研发的浩瀚架构，在吉利集团内部有包括极氪、沃尔沃、极星在内的很多品牌都使用这个架构，”刘吉宁表示，该架构目前经过多年多款车验证，“很多消费者认可它的性能、舒适性，尤其是安全性”。

而极越汽车旗下第二款量产车型为极越07，在2024年北京国际车展上亮相。“极越07在我们第一款车的所有能力之上，又突出了原创设计之美，我们在很多细节上都精益求精，为了突出车的美，突出性能，我们做了很多工程化努力”刘吉宁对此介绍，“极越07的三电技术很多指标都达到了行业领先，甚至是第一的位置。”

作为吉利与百度联合赋能的汽车品牌，喊出“汽车机器人”口号的极越汽车，在当前智能驾驶浪潮下，无疑迎来了最佳发展时期，刘吉宁也表示：“我们的车在刚刚开始交付的时候，就在智能化方面获得了很多消费者的认可”。

“第一，在高阶智驾层面，极越汽车现在全国300多个城市都能开启城市道路的高阶智驾，包括全国所有的高速、高架道路，让用户能够解放自己的时间和精力。”刘吉宁表示。极越此前发布的信息显示，目前，约90%的用户都在使用极越PPA智驾，累计行驶里程已超过340万公里，相当于绕地球84圈。

“第二，极越汽车是百度大模型全面赋能的品牌，”刘吉宁介绍，“我们把语音大模型、文心一言大模型，把一系列大模型都跟极越汽车的智能座舱做了关联。所以，极越汽车整个智能座舱的体验非常好。”

值得注意的是，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”，近日在包括武汉在内的全国多地“火爆出圈”，让无人驾驶成为市场关注焦点。刘吉宁对此表示：“一方面，我觉得这是一个新鲜事物。另一方面，也是人工智能时代可能比较容易落地的一个场景，我们的赋能方百度在这方面有多年投入，是国内在这方面的一个非常领先的企业。”

刘吉宁表示，希望政策层面及外界能够以更宽容的态度看待新鲜事物，“也希望有更多的人去体验，帮助我们把这个产品迭代得更好”，“从我们的角度来说，极越汽车很多的智能驾驶技术源自于百度的阿波罗技术。我们希望除了无人驾驶出租车，也能够在乘用车领域给更多的用户带来方便。”

而在当前汽车行业价格战此起彼伏、“内卷化”加剧的情形下，车企如何在激烈市场竞争中生存发展也备受外界关注。

“大家现在说‘卷’，一个背景就是产品大量同质化，当产品没有太多区分度的时候，价格可能就成为市场竞争的重要手段，”刘吉宁表示，“如果我们能够提供不一样的产品，并且能够提供很好的用户体验，我相信极越能够在竞争中更容易脱颖而出，这也是我们的一个战略，极越汽车刘吉宁：打好智能化差异牌方能在同质化竞争中脱颖而出通过智能化打出差异化。”

“自动驾驶什么时候迎来所谓的ChatGPTMoment，越来越受到外界关注，这也成为影响消费者购车决策的一个重要因素，这个时刻应该是离我们越来越近了，”刘吉宁同时表示，“汽车行业里的很多趋势越来越清晰，包括电动化和智能化，极越汽车会沿着这个方向围绕用户体验继续努力。”

（编辑：石英婧审核：童海华校对：翟军）